Авиакомпания Пегасус: одна из худших в мире компаний или достойный лоукостер?
Дорогие читатели и читательницы! Селям вам и простое отечественное здравствуйте!
Отправляясь в поездку из Анкары в Бодрум, решил объявить свое решительное "фи" Турецким авиалиниям, проявляющими в последнее время небрежность к сохранности багажа клиентов и несерьезность к начислению им баллов за совершаемые поездки, и наказать их "длинным рублем", обратившись к местному "лоукостеру".
Не догоню, так согреюсь. Заодно узнаю, что это за авиакомпания Пегасус (Pegasus) такая, которой мне, невзирая на длительность моего непрерывного стажа в Турции, ещё не доводилось летать.
Итак, вот мои обобщения из опыта перелета Анкара - Бодрум, совершенного накануне.
Авиакомпания Пегасус: концепция
Подробно она изложена в "бортовом журнале" авиалиний, расположенном в салоне самолета, в карманах в креслах напротив пассажиров.
Если свести её к одному предложению, то девиз звучит, как "У меня есть свобода летать, как вы пожелаете".
Ой, не могу не пошутить: ну, то есть, за отдельную плату пассажирам можно заказать набор высоты, снижение или "заложить" бочку :)
Просмеявшись: авиакомпания Пегасус, по их задумке, является лоукостером не по причине более низкого качества услуг, чем у "обычных" перевозчиков (скажем, Турецких авиалиний), а по причине того, что они не навязывают клиентам ненужных услуг.
Типа, всем ли нужен багаж 20 кг? Все ли пьют-едят на борту? Если "да" на что-то из этого, то можно доплатить и организовать себе все это без проблем. А заодно место в желаемой точке самолета.
Ценовая политика Пегасус
За счет этого подхода билеты, и правда, получаются в целом дешевле, чем у тех же Турецких авиалиний.
Самый дешевый билет Пегасуса в два конца по маршруту Анкара - Бодрум обошелся мне в 140 тур. лир (чуть больше 2 тыс. руб.).
Самый дешевый билет Турецких авиалиний стоил в то же самое время, в те же самые даты, дороже - 190 тур. лир ( около 2,9 тыс. руб.).
В чем здесь ещё есть нюанс?
В том, что Турецкие авиалинии, предлагая, так называемые, "промобилеты", как правило, не дают брони, заставляя их сразу выкупать или давая смешную отсрочку на принятие окончательного решения минут в 20.
С Пегасус эйрлайнс - все проще и по-деловому. За доплату в 9 лир (135 руб.) они ставят бронь с фиксацией цены (!) на 24 часа, а за 10 лир (150 руб.) - на 48 часов.
Учтите: даже если и когда вы делаете бронь у Турецких авиалиний, цена всегда чуть-чуть да плавает. Причем, естественно, чаще в большую сторону.
Любой каприз за ваши деньги
Как я уже написал, в Пегасусе есть все и, в принципе, приемлемого качества.
Просто за это приходится доплачивать, как за дополнительные опции. Их идею о том, что пассажиры не всеми типовыми услугами в полёте пользуются, вместе с отсутствием бизнес-класса, я нахожу разумным. Но лишь отчасти.
Почему "отчасти"? - Потому что:
- 15 кг в качестве нормы багажа, включенного в стоимость билета - это мало. Я со своим минимализмом и трехдневной поездкой едва вписался. Доплата - более чем вероятна, если вы едете на срок больше 3-4 дней. Разве что по полной программе используете свое право на ручную кладь (максимум 8 кг), да и то сложно.
- В самолете ешь не всегда, но пить надо обязательно. Поэтому воду, все-таки, в полёте предлагать надо всем. А всем предлагается лишь влажная салфетка, из которой разве что одеколон можно выдавить.
Кампании компании
Пегасус пытается заинтересовывать своих клиентов всякими льготами и скидками.
Пример: в ряде аэропортов Турции у авиакомпании есть свои отдельные парковки, где цены заметно ниже стандартных. В Анкарском аэропорту у них собственной парковки нет, но одно время просто действовала специальная скидка.
Правда, в этот раз на мне она и кончилась, о чем и свидетельствовало соответствующее объявление.
Вы смотрите на меню, которое вам в самолете, как в ресторане, предлагают, и видите множество радующих глаз перечеркнутых цифр. Смотри, мол, клиент, как мы для тебя стараемся. У себя родимых отбираем, лишь только чтобы тебе "вкуснее и калорийнее" леталось.
Сервис авиакомпании...
... мне, в целом, понравился. Свободная стойка регистрации, никакой толкотни и очередей, невзирая на достаточно плотную частоту рейсов.
Единственное наблюдение: когда я поделился с девушкой на стойке регистрации волнительностью момента, мол, в первый раз за много лет жизни в Турции лечу вашей авиакомпанией, она, как то грустно, спросила "решили в первый раз совершить ошибку?".
Я удивился "почему?" и, как понял из её намёков, они здорово страдают от того, что вынуждены до грамма взвешивать багаж и выставлять счет пассажирам.
А турецкоподданные, известный факт, рассматривают любые правила и условия, как изначально необязательные к исполнению и ожидают от персонала цирковой гибкости.
Могу себе представить, с каким боем каждый раз сотрудникам Пегасуса приходится обеспечивать доплату за перевес багажа.
В общем, как в том анекдоте, где гражданину Козлову, перешедшему дорогу в неположенном месте, шофером было крикнуто в окно автомобиля "для вас, козлов, есть правила!", а он потом долго удивлялся, откуда человек, которого лично он впервые видит, знает его по фамилии.
С установленными правилами придется считаться и, в первую очередь, это касается багажа.
Что же до рассадки, то при регистрации в Интернете вам автоматически дается место и, чтобы его поменять, надо, ни за что не догадаетесь... Доплатить. За "хочу поближе", "подальше", "к окошку", "в коридоре" и "у туалета - я блюю"...
Доплата может составлять до 35 лир (525 рублей) за ... дополнительное расстояние между креслами. Раздвигают, что ли, не разобрался... :)
Вот как это, практически, выглядит:
Но, заметим, если места в самолете есть, то и безо всяких доплат на регистрации вас посадят, куда только пожелаете в пределах вместимости салона.
Правила провоза багажа и ручной клади в Пегасусе
Кому интересно, можете их почитать внизу на фотографии.
А они, в общем, стандартные для любых авиаперевозчиков - не возить жидкостей, острых, режущих и колющих предметов. Разнообразные жидкости - одеколоны, крема, лосьоны - упаковываются в прозрачный герметичный пакет объемом до 1 литра.
Что же до нормы провоза ручной клади (8 кг), пролетев туда-обратно по маршруту Анкара - Бодрум, свидетельствую, что персонал Пегасуса даже не взглянул на то, что у меня было в руках. Хотя "на мне" было килограммов 15 эдак... Может "проскочил", не знаю...
Как обошлись с моим багажом, мне понравилось - он не получил повреждений за время погрузки, перелета и выгрузки. Последняя, то есть выгрузка, прошла очень быстро, без каких-либо накладок.
Тайминг
Начало посадки на самолет совпало с заявленным в расписании временем вылета, но самолет погрузился буквально за 15 минут и бодренько вырулил на взлетку.
Все, что отстали в полете спокойно нагнали.
Борт, стюардессы и "вагон-ресторан"
Самолет (Boing 737) - с иголочки, стюардессы - "куколки", обходительны, обаятельны, старательны. Слов критики не имею.
Пассажирам предлагается меню "а ля карт" вот следующего внешнего вида.
Кроме того, наличествует и "мини-бар" (это на внутренних перелётах-то!), что не может не радовать отечественных пассажиров. Правда, при таких ценах многие справедливо подумают заняться контрабандными поставками "горячительных жидкостей" на борт.
Бутылка вина объёмом 0,33 л за 20 лир (300 руб.) и банка пива аналогичной вместимости за 15 лир (225 руб.) способна обратить любителей алкоголя на путь праведный...
На пробу мною был взят сэндвич с курицей за 14 лир и вода за 3 лиры - итого сумма счета составила 17 лир или 230 рублей.
Квалифицированно заявляю, что "сэндвич из Пегаса" с доплатой был повкуснее, чем условно бесплатный на борту других авиалиний. Или же это свойство человеческой психики немедленно начать приукрашивать то, за что было заплачено своими "кровными"? :)
Не хлебом единым...
Еще раз повторю свою мысль о том, что еда в полете - не всегда оправдана. Простой пример - ночные перелеты, скажем, между Анкарой и Москвой. В полночь и позже еда не лезет, даже если тебя разбудит красавица-стюардесса. Днем - с рук у нее будешь есть и по-собачьи преданно в глаза посмотришь. А ночью - увольте барышня... Не в том возрасте...
Кроме того, когда людей перестают пичкать ненужной едой, и суеты меньше в самолете стоит, и проход не забит, и борт, по факту, оказывается чище и приятней...
Если же вы хотите есть и при этом сэкономить, то купите себе "пирожок" на земле и принесите с собой. За это не "заругают" :)
Пегасус - 3-я худшая в мире авиакомпания...?!
Строго говоря, Пегасус - не совсем обычный лоукостер. Если вы наберете тех самых услуг, что вам предлагают "конвенциональные" перевозчики, то вы, скорее всего, получите либо такую же, либо близкую сумму денег, где-то при том же уровне оказываемых услуг.
Но при известном желании, у вас возникает возможность сэкономить и это, согласимся, приятно.
Конечно, делать общий вывод по итогам всего лишь одного полета - явно недостаточно, но мне увиденное в Пегасусе понравилось. Особенно, в плане соотношения цена-качество.
Вдумаемся, это все мне обошлось с сэндвичем и бронью в сумму около 2,5 тысяч рублей!
У меня в Москве такси от Внуково до дома и обратно дороже стоит (для справки: 3 тысячи рублей).
Если же кто-то хочет "супер-пупер", то им можно предложить летать в бизнес-классе Сингапур эйрлайнс и ни в чем себе там не отказывать :)
На глаза попался рейтинг Skytrax за 2016 год, который назвал Пегасус "третьей худшей в мире" компанией, после Air Koryo и Bulgaria Air.
Хочу прокомментировать: дорогие англосаксы-составители, если это - третья худшая в мире авиакомпания, то я за мир абсолютно спокоен. Он - в руках достойных перевозчиков :)
(Чехол для чемодана от Matmazel - почувствуй себя собачником на "выгуле" :) )
В общем, советую читателям повнимательнее приглядеться к Пегасусам, которые летают не только под небом Турции, но и в 72 города в 41 стране мира, включая Россию (Москва, Самара, Омск, Минеральные воды, Грозный, Краснодар, Нижний Новгород).
Засим, завершаю свой краткий отзыв на авиакомпанию Пегасус, прощаюсь с вами и желаю вам "хорошего полёта" в течение дня вне зависимости от "летных условий"! :)
P.S. Моя программа в Бодруме стартует и о ней я буду писать все ближайшие дни. Так что, не забывайте подписаться, чтобы узнать новости об этом, пожалуй, самом элитном курорте в Турции.
